Baykara'dan trafik için çözüm önerileri:

Afyonkarahisar Belediye Meclisi Milliyetçi Hareket Partisi Grubu Başkanı Halil İbrahim Baykara, trafik sorununun çözüme kavuşturulması için projelerini Gazeteniz Kocatepe’ye açıkladı. Baykara’nın 3 aşamalı planında tek yön uygulaması, katlı otopark ve belirli merkezlerin şehir dışına çıkarılması var

Afyonkarahisar’da her geçen gün yoğunluğu artan ve şikayetlerin artmasına neden olan trafik sorununun çözümü için Afyonkarahisar Belediye Meclisi Milliyetçi Hareket Partisi Grubu Başkanı Halil İbrahim Baykara, farklı önerileri gündeme getirdi. 2009 yılından bu yana Belediye Meclisi Trafik Komisyonu üyesi olan Baykara, sorunun çözülmesi için 3 aşamalı önerisini Gazeteniz Kocatepe’ye anlattı. İşte Baykara’nın önerileri:
Kocatepe: Trafik ile ilgili herkes bir şey söylüyor. Sizin de trafik ile ilgili projeleriniz var. Sizin çözüm önerileriniz neler?
Halil İbrahim Baykara: Ben, Belediye Meclisi’nde ve Trafik Komisyonu’nda 6 yıldır görev yapıyorum. Bu 6 yıl içinde şehiriçi trafik ile ilgili sorunların çözümü hakkındaki görüşlerimi açıkladım, önerge olarak Meclis’e sundum. Bir kısmı kabul gördü, bir kısmı inceleyelim diye sümenaltı edildi. Şehiriçi trafiğindeki problem ise sürekli arttı. Bunun için hâlâ kafa yoruyoruz. Boş durmadan geçtiğimiz aylarda birkaç tane projem oldu. Bunlar Meclis tarafından beğenilmesine rağmen nedense yine gündemden düştü ve üzerinde durulmadı. Acil çözülmesi gereken, müdahale edilmesi gereken konular var. Bir de zaman içinde yapılması gereken uygulamalar var. 
AYDA 750 ARAÇ TRAFİĞE GİRİYOR
Acil olarak neler yapılması gerekiyor?
Şehir trafiğine aylık 25 tane araç giriyor. Bu ayda 750 aracın sıfırdan trafiğe girmesi demek. Bu problem, eğer el atılmazsa daha büyüyecektir. Bir sene daha geç kalırsak artık şehiriçinde araç kullanmak iyice zorlaşacak. Geçen seneki bir Belediye Meclisi oturumunda sunum yapmıştım. Geniş kaldırım ve tek yön uygulamasına geçilmesi gerek. Bunun acilen uygulanması lazım. Kurtuluş Caddesi, Ambaryolu, Gazlıgöl Caddesi acilen tek yöne dönüşmeli. Birkaç gün ya da birkaç hafta içinde bunun sağlanması lazım. 
ARA YOLLAR YOĞUNLUĞU AZALTACAK
Kurtuluş ve Ambaryolu, birbirinin alternatifi mi olacak?
Bunları tek yön yaptığınız zaman ara yollar kullanılabilecek. Müze’den İmaret’e gidecek birisi sola dönmek istiyorsa Yoğurt Pazarı’na kadar gitmek zorunda. Kurtuluş Caddesi’nden Müze istikametine giden bir araç sola dönecekse Müze’ye kadar gitmek zorunda. Tek yön olursa ara yolları kullanabilir sürücüler, yığılmanın önüne geçilir. Ambaryolu’nda daha çok giriş ve çıkış var. İki caddede de orta refüj kaldırıldığı zaman trafik biraz daha rahatlamış olacak. İnsanlar gidecekleri yere daha kolay varacaklar. Ara yollardan dolayı yoğunluğu azaltabiliriz. Hele hele Ambaryolu’nda tek yön olmadıktan sonra bu sıkıntı bitmeyecek. En büyük problem Ambaryolu, Kurtuluş ve Gazlıgöl Caddeleri’nde. Biraz da Mecidiye’de var. Buraları en kısa sürede tek yöne çevirmek lazım. Bitiyor mu problem? Bitmiyor. Bunları tek yöne çevirdiğin anda şehiriçi toplu taşıma araçlarının güzergahlarını da hemen buna göre düzenlemek gerekiyor. İkisinin eşzamanlı olması lazım. Bu konuda benim çalışmam var. Çok zor bir iş değil. Bu 3 tane yolu, tek yöne çevirdiğimiz gün büyük bir rahatlama olacak. 
ORTA REFÜJLER KALKSIN
Tek yön olduğu zaman, sağ şeritlerdeki parkları hesaba katacak mıyız?
Orta refüjleri kaldıracağız. Ağaç zayiatı olacak ama o ağacın 3-4 katını başka yerlere diksinler. Başka türlü çözülmez bu iş. Kurtuluş Caddesi’nde yol, iki yönlü, iki şeritli. Orta refüjü de katarsan, 4 buçuk şeritli bir yola sahip olacağız. Bunun sağlı ve sollu 2 ya da 3 metresini kaldırımlara dahil edersek kaldırımlar da genişlemiş olacak. Kaldırımlarda yayalar daha rahat hareket edecek. Afyon’da sadece araç problemi yok, yaya problemi de var. İnsanlar kaldırımlarda rahatça hareket edemiyorlar. Bunun içinde kaldırım işgalleri de var ama kaldırımlarımız da dar. Çoğu yerde direk var, Telekom’un kutusu var. Kaldırımlarımız dar. Hem kaldırımları genişletmek, hem de yolları tek yöne çevirim rahatlatmak lazım. Bu zor bir şey değil, gözde büyütülecek bir şey değil. Bu düzenlemeler yapılırsa mutlaka bir tepki gelecektir. Bunda da milletin alışmasını beklemek lazım. 
Vatandaş alıştıktan sonra rahat eder mi bu düzenlemede?
Zaten millete rahatlık vermeyecekse yapmayalım. Önceden düşünsün herkes. Afyon’da ‘Ben trafiği çözmek istiyorum’ diyen herkes düşünsün üzerinde. Eğer milleti sıkıntıya sokacak bir şeyse yapmayalım. 
HAREKET KABİLİYETİ BİTMİŞ
Bundan önce ‘Bilimadamları geldi, birbirine alternatif yol uygulamasının Afyon’a uygun olmadığını söylediler’ denildi. 
Gedizoğlu soyadlı bir bilim adamı bunu söylemiş ama ben de bunu söylüyorum. Benim söylediklerimi dikkatimi alsınlar. ‘Ben trafiği çözmek istiyorum’ diyen varsa, ben onlara bir şey söylüyorum. Bu memleketin idarecileri var, bunlara kafa yormak zorunda olan insanlar var. Ben onlara bir öneri sunuyorum. Öneriyi dikkate alsınlar, baksınlar, vatandaşı sıkıntıya düşürecek bir şey varsa izah etsinler, yapmayalım. Ama faydalı bir şeyse de bir an evvel yapmak lazım. Bazı saatlerde Gazlıgöl Caddesi’nde, Kurtuluş ve Ambaryolu’nda arabaların hareket edecek kabiliyeti bitmiş. Hele hele Ambaryolu’nda kamyonlar sol şeritte mal indiriyor; sağ şerit zaten otopark. Otoparkın arkasında da arabalar var. Her gün oluyor bu. Sürücüler de yayalar da bıktı bu durumdan. Acil olarak yapılması gereken bu. 
ESKİ BİNALARI SATIN ALIP…
Trafik sorununun çözümü için ikinci aşamada neler yapılması lazım?
İleriki dönemde, ikinci aşamada yapılması gereken ne? Bize atalarımızdan kalma bir şehir burası. Biz Kurtuluş Caddesi’ni, Ambaryolu’nu, Gazlıgöl’ü böyle bulduk. Bu saatten sonra orada binaları tamamıyla yıkma ihtimalimiz yok. Otopark sorunu var. Şu anda Belediye’nin katlı otoparkları var, yeterli değil. Ambaryolu’ndaki otoparkı o bölgedeki insanlar kullanıyor ama, Ambaryolu’nun altındaki, Jandarma’ya yakın bölgedeki insanlar ne yapsın? Kurtuluş Caddesi’nde hiç yok, katlı otopark. Herkes evinin önüne mecburen araçlarını koyuyor. Çok önemli bir şey söylüyorum: Ambaryolu’nda katlı otopark yapılır mı, bence yapılır. Nerede yapılır? Ambaryolu’nun üzerinde 50-60 senelik binalar var. Bunlar sobalı daireler. Artık doğru düzgün kiralanmıyor. Satın alınmaya kalkılsa 55-60 bin liraya bu daireler satın alınır. Ben olsam o vatandaşlar da mağdur olmasın diye bir uygulama yaparım. Belediyemizin parası var, Başkan ‘Para var, huzur var’ diyor. Madem para var, ben olsam bu binaları tespit ederim. Zekiler Kavşagı’nın üzerinde ve altında olmak üzere birkaç bina bulurum. Yan yana olması daha iyi olur. 10 daire olsa 600 bin lira, 20 daire ise 1 milyon 200 bin lira olur. Buraları yıkıp katlı otopark yaparım. Böyle binalar var. Şehiriçinde ne kadar alabileceğim bina varsa, bunları alır ve katlı otopark yaparım. Katlı otopark ne kadar artarsa, insanların caddeye park etmelerine lüzum kalmaz. 
Müteahhitler, binalarda otopark yapmak zorunda. Yeni hiçbir binada otopark göremiyoruz.
Ben geçmişte olana takılmıyorum. Bundan sonra önümüzdeki dönemde ne yapabiliriz. Yol göstermeye çalışıyorum. Otopark sorunu bir nebze olsun çözülür. 
UTANILACAK HÂLDEYİZ
Bu denetleme ile çözülür mü?
Ben Trafik Komisyonu’ndayız. Utanılacak hâldeyiz. Şurada, şurada, şurada diyoruz ki otopark yasak. Levhayı dikiyoruz, fakat kimse uymuyor. Uymayanları da uyaran yok. Denetimsizlik var. Polise görev düşüyor.
Polis de ‘Bana yetki verseler ben caddeleri temizlerim’ diyor.
Sen polissen, yetki var. Sana Belediye yetki veremez ki. 
“Ben temizlerim ama vatandaş nereye gidecek” diyorlar.
O polisin problemi değil. Polis, park yasağı olan yere park yaptırmayacak. Belediye kaldırım için milyonlarca lira para verdi. O güzelleştirdiği kaldırımların çoğunda insanlar yürüyemiyor. Afyon’u idare ediyorum, diyen insanların çoğu da bunu görüyor. Ama kimse bir şey yapmıyor. O kaldırımlara yapılan yatırıma da yazık. Kimsenin milletin parasını çarçur etmeye gerek yok. 
ŞEHİR DIŞINDA YENİ MERKEZLER
Bir de şehrin birkaç caddede sıkışıklığından bahsediliyor…
Bu işte 3’üncü aşama. Şehir merkezi sıkışıklığı kaldıramıyor, yükü çekemiyor. Bunu başta resmi kurumların, bankaların, alışverişin düzenlenmesiyle başlanması gerek. Diyelim ben mobilya alacağım, Afyon’da iki günde mobilya alamazsın. Mobilyacıların bir kısmı Şuhut yolunda, bir kısmı Kurtuluş Caddesi’nde, bir kısmı Mecidiye’de, bir kısmı İzmir yolu üzerinde. Araban varsa zaten yandın, araban yoksa gezinmek zorundasın. Herkesin parası kıymetli. Araştırman lazım. Her gittiğin dükkanda yarım saat oyalandığını farz et, bir günde çıkamazsın. Ben şunu öneriyorum. Boş alanlarımız mevcut, boşalacak alanlarımız da var. Birçok şehirde bunun örneğini gördüm. Mesela Konya’da Mobilyacılar Sitesi var. Sabah git, akşam mobilya alarak eve dönersin. Kamyon Garajı bize örnek olsun. Mobilyacılar Sitesi, Hırdavatçılar Sitesi kurulsun. Arkasından bankaları, şehrin belirli noktalarında küçük şubeler olmak şartıyla, taşısak. İşadamının bankaya giderken kullandığı hususi arabayı şehiriçine sokmayalım. Mesela Devlet Malzeme Ofisi’nin olduğu yere 25-30 banka şubesi binası yapsa Belediye, otoparkıyla, bekleme salonlarıyla, yeşil alanlarıyla… İşadamı gider, bankaların olduğu yere gider, yarım saatte işini bitirir, şehri de arabasıyla meşgul etmez. 
Yeni mahalleler de oluşturulması gerekir mi?
Trafik konutlaşmaya göre yayılır. Yeni yeni mahalleler oluşturulursa ona göre yeni güzergahlar konulur. Merkezden yoğunluğu uzaklaştırmak gerekiyor. Bir Mobilyacılar Sitesi bir yere toplandığı zaman herkes oraya bakmaya gidecek, bu da işin ticari meselesi. 
Belli başlı mülkleri olanlar, bu durumdan rahatsız olmayacak mı?
Mülk sahipleri de trafikten rahatsız. O zaman onlar da benim getirdiğim öneriye benzer bir öneri getirsinler. Projeleri varsa onu da tartışalım. 
AFYON’DA ÇARPIK GÜZERGÂH VAR
Trafikle ilgili başka bir sorun da toplu taşımanın çok olması. Ama bir taraftan da toplu taşımanın özendirilmesi gerekiyor. Bu nasıl olacak?
Afyon’da çarpık güzergâh var. Yani güzergâhlar uygun değil. Şehrin belli bir noktasından belli bir noktasına gitmek isteyenler, alakasız yerlere gitmek zorunda kalıyorlar. Benim için birinci öncelik, toplu taşıma aracına binmek isteyen vatandaş. Vatandaş, gideceği yere en kısa sürede nasıl varır, bunun çözümünü bulmak lazım. Daha önce bununla ilgili projeler sunmuştum, güncellenebilir. 
O projeler de toplu taşımadaki tarafları “En azından proje gördük” diye sevindirmişti. 
Ben bir şey söylüyorum ki herkes bir şeyler düşünsün. Bir şeyler yapmaya çalışalım, her geçen gün sayı artıyor. Yılda 7 bin yeni araç giriyor trafiğe. 
YEŞİL DALGA UYGULAMASI ŞART
Bir başka sorun da trafik ışıkları…
Afyonkarahisar’da mutlaka Yeşil Dalga uygulamasına geçilmeli. Çok para değil. 100-150 bin lira arasında sistem kurulur. Uygulandığında, şehiriçi hız limitine göre ışıkları ayarlarsın. Hem radar uygulamasından sürücüler zarar görmez, hem de Emniyet başka işlerle uğraşır. 
Çok mu zor bunu uygulamak?
Birkaç aylık bir şey bu. Bir an evvel geçmek gerek. 
Trafik konusunda başka bir öneriniz olacak mı?
Daha önce söylemediğim bir önerim var. Belediye’de Trafik Komisyonu haricinde, aynı görevi yapacak bir birim kurulması lazım. Bu birim, Belediye Meclis üyelerinin haricinde, Üniversite’den, Karayolları’ndan, Emniyet’ten, veya sivil toplum örgütlerinde olup da bu konular hakkında bilgisi olanlardan bir birim oluşturulmalı. 
KÖY MİNİBÜSLERİNDE DURUM NE?
Belediye Meclisi ve Trafik Komisyonu denilince “Köy minibüsleri” de gelecek gündeme. Daha önce bir karar alındı. Karara göre köy minibüsleri şehir merkezine girmeyecekti. Sonra bu kararda geri adım atıldı. Ardından sizin ‘Çıkışta şehir merkezine uğramasınlar’ öneririniz kabul edildi. Durum nedir?
Afyon’un bazı bölgelerinde trafik problemi var. Şehre girip çıkarken, bir kısmı Jandarma Kavşağı’nı, bir kısmı Müze ve ilerisini kullanıyor. Şehre gelişte tıkanma yok. Şehirden ilçelere dönüşlerdeki güzergâhlarda sıkıntı var. Vatandaş Özdilek Uygulama Okulu’nun önündeki durağa geliyor. O istikametteki minibüsler de vatandaşları bekliyor. 2011 yılında AK Parti grubu bir önerge verdi. Şehir merkezine giriş de yasaklanıyordu. Biz buna ret oyu verdik. Çünkü herkes okuluna, işine yetişmek zorunda. Bu insanlar girişte Köy Garajı’na gidecek olursa işine, okuluna yetişemezler. Biz şehre girsin ama giderken Köy Garajı’nı kullansın dedik. Hemen o günlerde bu projeyi geliştirdim. 2014 yılında da Meclis’e sunduk. 
Doğu-Batı-Kuzey garajları önerisi var bir de…
9500 araç var. Köylerden ilçelerden gelen sayı bu. Hangi toplu taşıma aracı bunu merkeze getirebilir? Bu mümkün değil. 
Trafikle ilgili deneme süreci nedir? Deneme sürecinden sonra geri adım atılacak mı?
Ben deneme diye bir şey bilmiyorum. Benim kitabımda deneme olmaz. Bir şeyi öngörmen gerek. Deneme deyince aklıma geldi. Pazar Yeri. Seçimden önce deneme amaçlı açmıştık, denedik de ne oldu. Neden devamı gelmedi, problem ne?

BELEDİYE SEÇİM
SİSTEMİ DEĞİŞMELİ

Baykara: Biz biraz da kendimizi eleştirelim. Biz Belediye seçimlerinde Afyon’da kaç parti varsa o kadar parti aday gösteriyor. Hangi parti o dönem popülerse onun adayı genelde seçiliyor. Belediye seçimlerinin parti dışında olması lazım. 30-40 kişilik ekipler çıkıp adaylarını gösterebilsin. Belediye seçiminde ekiplere oy versin. Meclis üyeleri arasında çok değerli insanlar var. Bunun yanında maddi gücü var diye Meclis üyesi olanlar var, sülalesi geniş diye Meclis üyesi olanlar var. Bir sivil toplum örgütünün temsilcisi, önderi diye Meclis üyesi olan insanlar var. Bunun da sıkıntısını yaşıyoruz. Ben şehir plancısı değilim, harita mühendisi değilim. Lise mezunu olan birisiyim. Benim işim ticaret yapmak. Esnafım. Ben 6 yıldır Trafik Komisyonu’ndayım. Diğer arkadaşlar da esnaf. Bunun uzmanı değiliz. Yanlış da yapıyoruz, doğru da yapıyoruz.