Şehrimizin ortasından geçen anayol ekseni (ana arter) doğu-batı doğrultusundaki Kurtuluş caddesi – Mecidiye Caddesi yoludur. Bu yol Şuhut kavşağından başlayıp Mecidiye mahallesinin sonunda Kızılburun Kavşağına kadar uzanır ve toplam 7 km kadardır. Şuhut kavşağından itibaren bölünmüş yol olarak Karayolları 31 Şube Şefliği önünden, Kurtuluş Cad. boyunca Endüstri Meslek Lisesi (Sanat Okulu) köşesine kadar devam eder. (Buradaki kavşakta Yeşilyol’a dönen kol bölünmüş olarak devam eder ve Ordu Bulvarına birleşir.)
EML önünden İmaret Camii’ne doğru giden yoğun trafikli ana arter çift yol olmakla beraber bölünmüş değildir. Bu kavşakta her iki istikamette de sürekli birikim olmakta ve trafik tıkanmaktadır. EML nin üst tarafından inen yolda yalnızca minibüs hatları çalışmakta olup fazla yoğunluk yoktur; buranın trafiği genellikle sağ tarafa, Kurtuluş Caddesine kıvrılmaktadır. Bu kavşağa konulabilecek bir akıllı ışık sistemi uzun ve boşuna beklemeleri büyük ölçüde ortadan kaldırabilecektir.
Ancak bu kavşağın gittikçe artan trafik yükünü dikkate alarak, uzun vadede sağlıklı çözümü; basit bir bat-çık yapılmasıyla mümkündür. Kurtuluş Caddesinden gelen ve tek şeridi kullanabilen yoğun trafiği yeraltına alıp Yeşilyoldan gelen trafiği üstten geçirip, burada düzenlenecek uzun ada refüjü ile kanalize ederek tıkanma ve beklemelerin önüne geçme sağlanabilir. Ekteki krokide bu çözüm izah edilmiştir.
Bu kavşaktan kurtulanlar İmaret Camii önünde ve Kadınana ilk Okulu önündeki 2 zayıf kavşağı geçerek Hükümet önüne geldiğinde tekrar tıkanmaya başlar, burada yaya trafiği problemi de ortaya çıkar. Ordu Bulvarından gelen trafiğin meydana girip orta göbeği geçerek Bankalar caddesine dönmesi ve Uzunçarşı kapandığı için Enstitü Aralığına girerek Kurra Camii istikametine gitmesi; Mecidiye tarafından gelen trafiğin tıkanmasına sebeb olmaktadır.
Ordu Bulvarından gelen trafiği, Lise karşısındaki Orduevi ile Rıza Çerçel Kültür Merkezi arasındaki yola (Belediye nin önüne) çevirip Gazlıgöl Caddesine vererek Hükümet önü Meydanı sıkışması çok büyük çapta çözülebilir. Böylece Mecidiye’den gelip Bankalar caddesine geçecek veya Enstitü aralığına (Basın Caddesi) dönecek olan trafik rahatlıyacaktır. Buradaki orta göbek refüjü Basın Caddesine doğru büyütülür ve kanalize edilerek ve akıllı bir trafik ışık sistemi uygulanarak büyük ölçüde rahatlık sağlanır düşüncesindeyim.
Bir mimar olarak kanaatimce bugüne kadar yapılan en faydalı ve mantıklı alt geçit (Çelikalay alt geçidi) Kurtuluş Caddesinde, Karayolları 31.Şube önündeki son yapılan olmuştur. En anlamsız ve lüzumsuz geçit ise Jandarma Komutanlığı karşısındaki tehlikeli alt geçittir; hiçbir çözüm getirmediği bir tarafa, çok sert ve savrulma emniyeti düşünülmemiş, merkezkaç için gerekli önlem (dever) alınmamış, özellikle yabancılar için adeta tuzak gibidir, buraya en fazla ikinci vitesle ve 30 km hızla girilebilir, kışın buzlanma tehlikesi rizikoyu iki misli arttırır. Bu büyük kavşakta Ankara’dan gelen ağır trafik esas alınmalıydı. Bu anlamda bir başka büyük problem de Karayolları yetki sahasına giren Çevre yolunun Konya yolu ile birleştiği yerdeki yarım yonca yaprağı niteliğindeki traji-komik kavşaktır. Gerek şehirden çıkarken, gerekse Konya tarafından şehir merkezine girerken, özellikle gece vakti bu geçidi geçebilmek maharet ister.
Şehir merkezindeki kavşak-köprü, alt geçit, bulvar, cami, meydan ve bazı kamusal alanlara verilen isimler de ayrı bir derttir Afyonumuzda, bizim yerel tarihimizle alâkası olmayan, bize en ufak bir faydası dokunmayan kişilerin isimleri veriliyor, hem de pek çok ünlü, Türkiye çapında tanınmış büyüklerimiz dururken, bunu da bir başka yazı konusu yapmak istiyorum.
Elbette bu işler kahve sohbeti ile çözülecek şeyler değildir; ancak şehrin dinamikleri bunları düşünmek, teklif etmek, kamuoyu yaratmak zorundadır, STK lar bunun için vardır. Bu şehrin en azından akademik odaları, (şubeler, temsilcilikler) siyasi partiler, üniversitelerin ilgili fakülte mensupları..,bu tekliflerde bulunmakla yükümlüdürler. Birkaç gün önce İYİ Parti İl Bşk. sayın Mısırlıoğlu’nun şehiriçi trafiği konusundaki birkaç satırlık yazısı, uzun zamandır düşündüğüm bu yazıyı yazmama vesile olduğu için teşekkür ederim.
Trafik çözümüne bir faydası olacağını umduğum bu teklifimin Afyon’umuzun Topuklu Efe’sini harekete geçireceğini, kaynak bulma konusunda birçok yol olduğunu ve bunu kolaylıkla aşabileceğini düşünüyorum.
